To prawdopodobnie jeden z popularniejszych samochodów na świecie. Na rynku zadebiutował w 1991 roku i od tego czasu doczekał się już czterech generacji. Ostatnia dostępna jest od 2009 roku. Co ciekawe po Oplu Corsie to właśnie Astra jest drugim najlepiej sprzedającym się samochodem tej marki.

Nie bójmy się powiedzieć, że trzy pierwsze generacje Astry swoim wyglądem nie powalają za co zresztą koncern Opla był mocno krytykowany. Za to najnowszy model  jest autem absolutnie ładnym i mało znajdzie się  osób, które widząc go na ulicy nie zwrócą na niego uwagi. Zawdzięczamy to bardzo dynamicznej sylwetce, ciekawym reflektorom oraz światłom tylnim. Zdecydowanie jest się czym zachwycać.   Wnętrze tego modelu jest tak samo ładne jak i jego linia nadwozia. Środek jest wykonany bardzo dokładnie i ciekawie. Jedynym minusem jest zbyt duża ilość przycisków na kokpicie, co może nieco rozpraszać w czasie jazdy. 

Użytkownicy jako jedną z zalet wskazują świetną pozycję kierowcy. Widoczność jest dobra, a fotel bardzo wygodny. Ilość miejsca na przednim siedzeniu także jest zadowalająca. Niestety odbiło się to nieco na przestrzeni z tyłu samochodu, która zdecydowanie należy do mniejszych . Minusem mogą okazać się także małe tyle drzwi, które utrudniać mogą wsiadanie na tylną kanapę. Jeśli chodzi o pojemność bagażnika to w tej kwestii nie można mieć zastrzeżeń. Miejsca jest dość dużo, a ponadto znajdziemy tam kilka rozwiązań, które niewątpliwie ułatwiają pakowanie.

Teraz warto wspomnieć o jednym z największych atutów Opla Astry. Jest to bezapelacyjnie jakość jazdy. Zawieszenie jest wykonane w doskonały sposób, auto znakomicie zachowuje się wchodząc w zakręty, a nierówności nawierzchni są prawie nieodczuwalne. Świetnie został także zaprojektowany i wykonany układ kierowniczy. 

Jako jeden z ewidentnych minusów tego samochodu należy uznać jego cenę.  Każdy potencjalny nabywca uzna, że jest ona zdecydowanie zbyt wysoka w stosunku do jakości. Wyposażenie standardowe jest dość ubogie. Bez dopłaty otrzymamy samochód z kompletem poduszek powietrznych, elektryczne szyby i lusterka oraz system ESP. Jednak za klimatyzacje oraz radio na CD czy komputer pokładowy będziemy musieli dopłacić.

Jeśli już zakupimy ten samochód warto dobrze rozważyć jaki wybierzemy do niego silnik. Niebywale ważną informacją jest to, że Astra jest dość ciężkim samochodem i nie każdy silnik będzie w stanie ją rozbujać. Na rynku dostępne są zarówno modele, które mają pod maską silniki benzynowy jak i diesle. Jak twierdzą eksperci należy unikać silnika 1.4l o mocy 100 km, opcją minimalną będzie 1.6l i 115km. Dostępny jest także silnik 1.6l turbo ze 180km, jednak  „turbo”  w praktyce może okazać się  wysoce niewystarczające. Jeśli chodzi o silniki diesla to tego 1.3l  95 km zdecydowanie należy się wystrzegać. Lepszym rozwiązaniem będzie  1.7l i110km. Najodpowiedniejszy wydaje się tu silnik 1.7l  i 125km. dla kogoś, kto nie oszczędza być może lepszy okaże się 2.0 TDCi o mocy 160km.